普通v型皮带传动设计,v型皮带参数

V带传动的设计计算方法有哪些?

1、在报告中需要详细介绍设计方案和计算过程，包括传动比的计算、带轮规格的选择、带轮中心距和带长的计算、带轮轴承和安装方式的选择、V带和张力的计算等。

2、轮毂孔径ds=d=轴的直径；轮毂长度l=（5—2）ds；V带轮是跟电机配合的，那直接用电机轴径，标准的可以查。

3、带的根数和传动参数。这种设计方法通常称为选择型设计。带传动类型的选择主要依据带传动的实际工况、环境要求和空间尺寸等需求，合理选定带的类型。通常设计给出的已知条件为︰传递功率、带轮转速和载荷性质。

4、确定计算功率Px；24小时运行加系数3，Px=3P=13KW。2确定皮带型号：B型带，依据转速1450R/MIN，功率确定。3确定小带轮直径：140。

在v带传动设计中,传动比怎么确定?

1、分配v带传动比的依据是电动机的满载转速及工作轴的转速。根据查询相关公开信息电动机的满载转速及工作轴的转速是分配v带传动比的依据，可确定传动装置的总传动比即可确定传动装置的总传动比。

2、查相关手册； 选定带型 根据 Pd 和 n1，查相关手册资料选取带的型号 Pd—设计功率（KW） n1—小带轮转速（r/min） 计算传动比 i i= n1 /n2=dp2/dp1 若计入滑动率则 i= n1 /n2最后就可以啦。

3、根据题目要求，我们需要设计一台车床上的电动机和床头箱之间的普通V带传动，使得电动机的输出功率为4KW，转速为1440r/min，从动轮的转速为680r/min，工矿系数KA为1。

4、可以取。V带传动比i＝从动皮带轮直径/主动皮带轮直径，通常不超过5。

5、主动轮转速除以从动轮转速的值。根据传动比查询显示，传动比等于主动轮转速除以从动轮转速的值等于分度圆直径比值的倒数。

6、V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的，v带传动比的基本公式为：传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/（1-滑动率），要考虑滑动率。

在设计V带传动时,为什么要限制小带轮的直径

1、弯曲应力：σb≈E，由公式可知弯曲应力与带轮的基准直径dd成反比，故小带轮上的弯曲应力一定大于大带轮上的弯曲应力，因此为避免带中的弯曲应力过大，应限制小带轮的最小直径。

2、【答案】：降低v带的弯曲应力以及根数 【解析】当带传动的功率和转速一定时，减小主动带轮的直径，则带速将减小。导致单根v带传递的功率减小，使得v带的根数增大：同时，减小带轮直径，则带的弯曲应力增大。

3、限制小带轮的最小直径，就控制了V带的过度变形，也就控制了轮槽角度不能过小，以保证带和带轮接触面间有足够摩擦力。

6.V带传动有哪些特点?设计V带传动时,V带型号是怎样确定的?

普通V带，V带中最常见的一种。楔角为40，相对高度（带厚对带宽之比）约为0．7，由包布层、伸张胶层（顶胶）、强力层（抗拉层）、缓冲层和压缩层（底胶）等部分组成。

与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。

V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。由于V带传动的材料不是完全弹性体，带在工作一段时间后会发生伸长而松弛，张紧力降低。因此，V带传动应设置张紧装置，以保持正常工作。

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